Теперь у моего дрозда есть ДЕМПФЕР

[Plavnik]

Вот картинкиб еще в этой теме восстановить,а то видимо при переносе потерлись

[K.Viktor]

Утром выложу фотоотчет об установке демпфера.

[mbarkovsky]

Очень ждем. Правда я уже свой поставил. После установки поездил пару часов и снял тросик регулировки к чертовой матери. Буду дорабатывать, т.к. не очень понравился большой угол изгиба и то, что рубашку не получилось закрепить нормально.
Впечатления от работы демпфера просто ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ. Пыльники надо поставить обязательно, а то коррозия и затертости обеспечены.

[mbarkovsky]

Виктор, давай фотоотчет!

[K.Viktor]

И так, существует 2 версии набора - с электронным управлением демпфером (электроника моей разработки - в зависимости от скорости мота автоматически изменяется усилие на руле) и с механическим (ручка на верхней траверсе + тросик к демпферу).
Себе я заказал механику естественно под электронное управление
Поэтому в описании процесса установки ручки с тросиком не будет.

В набор Семена входят следующие компоненты:

Демпфер с неподвижным кронштейном


Кронштейн для подвижной части демпфера:


Тросик с наконечником для подсоединения сервопривода:


Качество изготовления деталей - просто супер!

Демпфер крепится к дрозду 4 болтами - 2 это крепление сигнала и тормозных шлангов. Под оставшиеся болты нужно просверлить отверстия и нарезать резьбу в выступах-ограничителях хода руля на раме:


Приступаем к установке:

1) Ставим дрозд на центральную подножку и домкрат, чтобы вывесить вилку.
Снимаем переднее крыло и колесо. Можно снять морду - так будет больше места для работы, но можно и без этого.

2) Откручиваем звуковой сигнал (1 болт) и кронштейн его крепления (2 болта на траверсе + 2 болта крепят тормозные шланги)

3) Смотрим на конструкцию рамы в районе рулевой колонки. Бывает 2 варианта - есть галтель (скругление) при переходе к круглой части рулевой колонки, и без нее.
Если галтель есть (предположительно она есть на всех инжекторных дроздах) - то чтобы кронштейн демпфера правильно встал на место - нужно снять на нем фаску размером около 2-3мм. Я сделал это при помощи бормашинки с абразивной насадкой:


4) Прикладываем кронштейн к раме для разметки отверстий. Тут есть сложный момент. Нужно установить кронштейн так, чтобы руль мотика упирался в родные ограничители, но не в кронштейн! Задача нетривиальная, но делать нужно все аккуратно. Запас места не большой, около 3-4мм. Я прикладывал кронштейн и вращал руль, таким образом проверяя что ничего никуда не упирается. Отверстие отмечается "автоматическим" керном (можно обычным но тогда вопрос - где взять еще одну руку чтобы ударить по керну молотком? )

5) Сверлим ОДНО отверстие сверлом диаметром 6.5 мм:

Сверлить нужно перпендикулярно плоскости прилива на раме. Тут есть неприятный момент - под правильным углом получается поставить не каждую дрель, нужна достаточно компактная (пневмо или маленький шуруповерт).

Далее, удаляем из отверстия стружку и нарезаем резьбу М8 используя метчики номер 1, 2 и 3. Места мало и обычный держатель метчика туда не влезает - при вращении он упирается в маслорадиатор. Я использовал держатель с передвижной ручкой:



6) Используя болт из kit набора демпфера прикручиваем кронштейн. Должно получиться следующее:


7) Размечаем второе отверстие и повторяем шаг номер 5 Прикручиваем кронштейн на второй болт.
Вращаем руль и проверяем, что он упирается в выступы рамы, но не в части кронштейна!

Если все ok - сажаем болты на фиксатор резьбы и затягиваем хорошей отверткой. Момент затяжки около 20-25Н/м, больше я бы не стал т.к. можно сорвать резьбу.


8) На шаровом шарнире демпфера есть втулка с двумя выступами:

Выступы нужно развернуть по ходу движения мотоцикла и затянуть болт крепления, с фиксатором резьбы:


8)Берем снятый ранее кронштейн крепления звукового сигнала и подгибаем его так, чтобы приваренная на него гайка попала в отверстие на кронштейне демпфера. Гнуть кронштейн можно в тисках или на прессе.




9)
Ставим кронштейны на мот и прикручиваем к нижней траверсе удлиненными болтами


10) Регулируем разрезную втулку таким образом, чтобы при нейтральном положении руля шток демпфера тоже был посередине. Опять же винты затягивал с фиксатором резьбы.


11) Ставим обратно звуковой сигнал и хомутики на тормозных шлангах.


Ставим переднее колесо и все что сняли с мотика Должно остаться не более чем 2 лишних болта (от звукового сигнала)
Еще раз проверяем что руль поворачивается плавно, ничего никуда не упирается/закусывает и т.д.

У меня при наличии всего необходимого инструмента установка заняла 4 часа вместе с фотографированием процесса. Думаю, можно и быстрее.

Чуть позже будет аналогичный пост про установку электронного блока управления для демпфера, который автоматически меняет усилие на руле в зависимости от скорости движения.

Еще раз респект Семену за грамотную конструкцию!

[Семен]

Для тех у кого стоит обычная регулировачная ручка.

Руч обыч.jpg

такая как на фото.
Вобщем откручиваем саму ручку от ее адаптера
потом вставляен в этот адаптер тросик и затягиваем его.
Затем откручиваем центральную гайку верхней траверсы и запресовываем туда адаптер так чтоб он был выше трубке на полтора или два милиметра.
Затем закручиваем центральную гайку верхней траверсы на место с положеным усилием 103Н и эта гайка сама до прессует этот адаптер на свое место,как только вы закрутили эту гайку то через ее шестигранное отверстие слегка ударяте по адаптеру это нужно для того чтоб он начал крутится,затем снова проверте усилие затяжки центральной гайки траверсы.
Затем прикручиваете уже саму ручку к адаптеру через проставочную втулку.
Ну и последний шаг это прикрутить второй конец тросика к демферу.

[Plavnik]

А что за ектронноый блок управления для демпфера? чем именно он отличается от конструкции с тросиком?

[mbarkovsky]

Общий смысл в том, что демпфер автоматически регилируется в зависимости от скорости.

[K.Viktor]

А что за ектронноый блок управления для демпфера? чем именно он отличается от конструкции с тросиком?

На демпфер вместо тросика ставится электронный привод. Привод подключается к вот такой плате:


К плате подключается светодиодный индикатор и переменный резистор который ставится вместо ручки управления демпфером.

Есть 2 режима работы:
- дистанционное управление - положение демпфера пропорционально повороту ручки переменного резистора, "электронный тросик"
- автопилот - плата управления сама изменяет положение демпфера в зависимости от скорости движения мотоцикла. Естественно пользователь может заранее настроить - какое положение будет на какой скорости.

На индикаторе высвечивается текущее положение в котором находится демпфер.

Скоро будет версия контроллера с интегрированным индикатором передач и вольтметром

[Семен]

К.Viкtоr вобще МОЛОДЧИНА вобще идея поставить такое электронное чудо моя а вот разрабатка и воплощение в реальность это большое спасибо К.Viкtоr он все это сделал по моим сообщениям,мы с ним даже по телефону не разговаривали и у него на тот момент не было своего дрозда и потому замеры с датчика скорости и некоторые подсчеты делал я сам в итоге приехал к ВИКТОРУ и забрал готовый девайс и все работает именно так как я и описывал ему что я хотел,так что если вам нужно какое нибудь электронное чудо то обращайтесь к К.Viкtоr пока лудши его людей разбирающихся в электронике я не встречал

ВИКТОР я бы не отказался от волтметра да и от щечика передач не отказался бы по тому как часто езжу на 5й или пытаюсь включить 7ю