Вопрос насчет целесообразности установки армированной передней магистрали без разрыва комбинированной системы мне непонятен. Причем тут комбинированная система? Максимальная тормозная нагрузка приходится на переднее колесо именно потому там и стоит два диска большого диаметра в отличие от одного маленького диска на заднем колесе, и уж наверняка есть целесообразность улучшить контроль над передним тормозом (пусть и не заморачиваясь с задним) путем установки более жесткой гидролинии. Попробуй посильнее нажать на рычаг переднего тормоза и одновременно посмотри на тормозной шланг, увидишь как он раздувается...
Вот интересно мне, кто нибудь разрывал комбинированную тормозную систему и при этом оставляя родные суппорта? По идее если задействовать передним тормозным рычагом сразу все поршеньки в каждом суппорте то эффективность торможения должна существенно улучшиться (т.е. полетать через руль станет значительно проще
)?
).Прокачивать надо начинать со штуцера максимально удаленного от педали или ручки.
)
а чтоб прокачать педалью передние супорта нужно на педаль нажимать медленно 