Семен писал(а):в чём смак этих клапанов?
я порой удивлююсь где вы находите всякие такие веши?лично мне проще что то сделать самому чем где то искать и заказывать.
Я специально не вел разговор о настройке подвески(вещь индивидуальная,почти интимная
,хотел донести только техническую часть.Но похоже без этого не обойтись.
Опять таке же не хочется повторять рекламные слоганы RaceTech(один из них ",более 300 000 вариантов настройки"
)Вот так клапана вообще в принципе работают:
Действуют они похоже так, увеличев перепускные окна и изменив поток струй, они добились более плавной работы на низкоскоростном демпфи ровании, и отодвинули границы "гидравлического ключа" на высокоскоростном демпфировании.(имхо)
Просто я не стал лез в эти дебри, а доверился конторе которая известна на етом рынке и мне понравилься их сервис.
Все разжевано и обьяснено(правда на англицком
).Есть в сети и семинары от RaceTech по подвескам.Очень познавательные
Вот на етом кажется минуты с 12 про клапана.
http://www.youtube.com/watch?v=mcc9g_ZN ... detailpage
По изготовлению
у RaceTech новые клапана в амртик есть:
. Имею в пользовании CBR 1000F с комбинированной системой тормозов, так-что данная информация имеет для меня особую ценность. Конструктивно всё идентично, но у меня возник вопрос по размерам пыльников и сальников( диаметр/высота). Если они одинаковые, то хотелось-бы узнать размеры данных деталей на Дрозде. Вопрос по маслу(тапками не кидать). В порту(на работе) имеется японское гидравлическое масло ЕР 32, моторное 10w30, трансмиссионное 80w90. Хочеся узнать: а можно-ли из данных сортов и категорий масел приготовить(смешать) достойный аналог вилочному маслу. Заранее спасибо!