РР своими руками

[Tarlarion]

Всем доброго времени суток. Спаял Ever Est, т.к. предыдущее реле на холостых высаживало аккум. По напряжению всё шикарно: на холостых с ближним 13в, на 2-2.3к ближний+дальний 14.5в, выше 3к - 13.8в, Смущает только то, что греется сильно: после 5 минут работы держать пальцы на радиаторе большее 5 секунд не получается. Правда все 5 минут РР ничем не обдувалась. Катушки генератора на массу не звенят, везде сопротивление 0.8. Провода 2.5мм^2. РР так и должна греться, или я что-то накосячил?

Может ли это явление происходить из-за дохлого аккумулятора? Хотя за 2 недели простоя завёл двигатель с пол-оборота. Буду благодарен за любою помощь.

[андрей343]

Если рр греется, то это следствие определенной нагрузки. Аккум при заряде может нагружать. Вот и греется. Плюс потребители.

[Tarlarion]

Получается если у меня всё же мёртвый, или уставший аккум, то он всегда будет тянуть на себя заряд, что в свою очередь повлечет постоянную повышенную нагрузку на РР. Так?

[андрей343]

Так. Заряди его первым делом.

[Tarlarion]

После того как он сдох, стоял 12 часов на 1А\ч. Потом 2 недели просто стоял в гараже. Перед установкой на мот напряжение на клеммах 12.8В было. Или это не показатель его живучести?

[chica]

Зачастую возникают проблемы с зарядкой. Самое слабое звено и первый кандидат на проверку - аккумулятор.
Для тех, кто не знает, как проверить аккум, поделюсь своим способом.
Заряжается аккум (зарядным устройством).
Подключается обычная автомобильная лампа на 12В, 35Вт. Засекается время.
Каждые 15 мин. меряется напряжение. После падения напряжения до критических 10,5 -11В эксперимент заканчивается.
По результатам измерений должен получиться похожий график:

accums.png

Красным обозначен плохой, негодный аккумулятор, зеленым - нормальный.
Кому лениво лезть в душу аккумулятора и узнавать его тайные характеристики, не надо снимать показания каждые 15 мин, а достаточно засечь время и дождаться, пока напруга не упадет до критической.
Само собой, разряжать аккум ниже критической напруги крайне не рекомендуется.

[Tarlarion]

Зачастую возникают проблемы с зарядкой. Самое слабое звено и первый кандидат на проверку - аккумулятор.

ИМХО. Первый кандидат на проверку РР. Если оно работает как надо, то аккумулятор будет жить несколько лет и вы о нём не вспомните.У меня на предыдущем мото(919 фаер) аккуму было 6 лет. Когда купил мот, хозяин честно сказал, что аккуму уже 3 года и его неплохо бы было заменить, а я ещё 3 года с ним отъездил и проблем не знал. Всегда ездил с дальним. С ним и продал. От аккумулятора и требуется всего-то покрутить стартер 1-2 секунды, потом вся нагрузка должна ложится на РР. Аккум останется балластом, который хоть как-то будет сдерживать напряжение в рамках, если РР даёт повышенный вольтаж. То РР,с которым я взял дрозда, явно не справлялось с нагрузкой, ибо ближний+дальний+вентилятор=12.1 вольт и ниже. Новое РР спаянное по схеме в том же режиме меньше 12.7 не показывает. И это на холостых. На 1500 уже 13.2 вольт.

[chica]

как работает самопальное реле, всё ок? компаундом залил? как закрепил? сколько уже проехал с ним?

[Tarlarion]

как работает самопальное реле, всё ок?

Отлично!

компаундом залил?

Обычной эпоксидкой за 100 рублей с ближайшего рынка Главное хорошо залить провода, которые идут от фишки подключения стандартного РР. Отваливаются они реально очень быстро))

как закрепил?

Пока что закрепил в багажнике, рядом со стоп-сигналом обычным пластиковым хомутом. Т.к. получилось всё внушительных размеров, то по высоте буду обрезать 1.5 сантиметра и позднее буду устанавливать на подрамнике, только справа.

сколько уже проехал с ним?

Около 600 км.
P.S. Проблему нагрева решил установкой компьютерного кулера, который шёл в комплекте с радиатором. Запитал от задних габаритов.

[ErgodyneX]

Товарищи, а есть еще схема реле регулятора самодельного? Ни одна из ссылок не открывается...