Ограничитель мощности (-24лс)

[Nikita x11]

На наполнение цилиндров как раз и влияют воздухозаборники.

[Leonsio]

Вот Вам, спорщики, инфа к раздумьям- SUZUKI GSX-R 750 SRAD.Ознакомьтесь с технологией. Хотя, не понимаю, при чем здесь Ха одиннадцатый. Зачем огороды городить, если нужен другой конь?

[Donl]

Чтоб понять причем тут х11 - следует почитать название темы и непосредственно не ошибиться разделом.

[K.Viktor]

Удушен он мозгами, а пауэркоммандер это лечит. Вот Виктор так и ответил. И никакого инерционного наддува.

При всем уважении - в переводчики своих сообщений я Вас не нанимал.

Я сказал только то что массовый расход воздуха напрямую МАПом не померить. В подтверждении своих слов - привел пример что ставим прямоток -> ставим и настраиваем павер. Если бы мозг видел истинный расход воздуха - настройка бы не требовалась.

В тему воздуховодов - не надо путать понятия инерционный и динамический наддув. Это разные вещи.

Ну как же связать нельзя? К примеру "датчик расхода воздуха" говорит мозгам сколько воздуха поступило, а датчик абсолютного давления говорит о том, какое давления воздуха в корпусе воздушного фильтра, очень даже близкие вещи, не то чтобы заменить одно другим, но близкие.

Напрямую связать нельзя. Нужно еще знать, насколько давление в цилиндре отличается от давление во впуске (где стоит датчик). На разных нагрузках и оборотах- коэффициент пересчета будет разным.

[WALDEMAR]

Да-да, конечно ДИНАМИЧЕСКИЙ наддув, обеспечиваемый этими воздухозаборниками

[Nikita x11]

В тему воздуховодов - не надо путать понятия инерционный и динамический наддув. Это разные вещи.

Из Большой Советской Энциклопедии (Тоже самое в википедии):
К безагрегатному наддуву относят:
динамический (ранее называемый инерционным, резонансным, акустическим), при котором эффект достигается за счёт колебательных явлений в трубопроводах;

Напрямую связать нельзя. Нужно еще знать, насколько давление в цилиндре отличается от давление во впуске (где стоит датчик). На разных нагрузках и оборотах- коэффициент пересчета будет разным.

По поводу датчиков я написал что нельзя заменить одно другим, но они близки по измерениям.

[K.Viktor]

Инерционный наддув работает за счет наличия массы у воздуха, находящегося в корпусе воздушного фильтра. При ускорении - воздушная масса смещается к задней стенке, увеличивая давление.

Динамический - воздухозаборники на морде. Больше скорость -> больше давление набегающего потока воздуха.

В эбу есть отдельные таблицы коррекции по ускорению и скорости.

[Nikita x11]

Инерционный наддув работает за счет наличия массы у воздуха, находящегося в корпусе воздушного фильтра. При ускорении - воздушная масса смещается к задней стенке, увеличивая давление.

Динамический - воздухозаборники на морде. Больше скорость -> больше давление набегающего потока воздуха.

В эбу есть отдельные таблицы коррекции по ускорению и скорости.

Вить, согласно той же Советской Энциклопедии, это не так, но даже если придерживаться твоей теории, в данном случае на "инерционный" тупо забить, масса воздуха не та. Согласен что слова Инерционный и Динамический имеют разные значения,но оба слова подразумевают движение, и возможно инженеры, вводившие понятие "инерционный " наддув, имелли в виду движение самого тела.

[WALDEMAR]

Ну какая СЭ ? Инерционный наддув, как понимаю- нагнетание смеси благодаря резонансу во впускном коллекторе. Динамический- поднятие давления воздуха (которое хрен-знает как считать), поступающего через хитрозаточенные заборники. Это не -24 л.с.
В любом случае, Виктор ответил на вопрос. А наддув не касается этой темы. Сложная конструкция заборников воздуха (защита радиатора, те боковые жабры у x11) имеют другой функционал.
Т.е. я уверен, что тут всё норм по конструкции, его спецом задушили мозгами и не более. Пкоммандер- отличнейшая зверюга, сделает всё чё нада.
зы..Уволят меня, уволят (Зачем, зачем, сограждане, зачем я Кролик - белый? Когда бы был я серым - я б не бегал, а сидел. Все ждут меня, всем нужен я - и всем визиты делай, А я не в силах отказать: я страшно мягкотелый,-Установить бы кроликам какой-нибудь предел!..)

[Nikita x11]

Ну какая СЭ ? Инерционный наддув, как понимаю- нагнетание смеси благодаря резонансу во впускном коллекторе. Динамический- поднятие давления воздуха (которое хрен-знает как считать), поступающего через хитрозаточенные заборники. Это не -24 л.с.
В любом случае, Виктор ответил на вопрос. А наддув не касается этой темы. Сложная конструкция заборников воздуха (защита радиатора, те боковые жабры у x11) имеют другой функционал.
Т.е. я уверен, что тут всё норм по конструкции, его спецом задушили мозгами и не более. Пкоммандер- отличнейшая зверюга, сделает всё чё нада.
зы..Уволят меня, уволят (Зачем, зачем, сограждане, зачем я Кролик - белый? Когда бы был я серым - я б не бегал, а сидел. Все ждут меня, всем нужен я - и всем визиты делай, А я не в силах отказать: я страшно мягкотелый,-Установить бы кроликам какой-нибудь предел!..)

мне кажется кого то могут снова отправить в мир тишины , дядь, ну ты хоть почитай что здесь написано....