PowerCommander + диностенд = 10 000р

[Bougi]

Подпишусь на тему) Люблю чиптюнинх

Уточню - за 10к можете поставить КЛОН и погонять на стенде, а модуль для изменения угла зажигания и тумблер для переключения режимов входит в эту цену? Ну и на сколько это по вашему опасно? Не прогорит ли чего-нить? Сильно ли увеличивается расход в "боевом" режиме и можно ли экономить в "эконом" режиме по отношению к стоку?

[K.Viktor]

Модуль для зажигания еще в разработке. Да и на дрозде он особо не нужен, там есть контроль детонации.

Тумблер для переключения карт +1500р собственно за его установку, плюс тумблер+проводка+кронштейн.

Настройка производится под контролем газоанализатора, поэтому прогар клапанов и т.п. от бедной смеси исключены.
Но на стенде мотоцикл гоняется в предельных режимах (до отсечки), поэтому перед настройкой расходники должны быть "свежие", грм в хорошем состоянии (натяжитель не гремит, зазоры клапанов в норме), цепь/звезды тоже не убитые.

По расходу все просто. Увеличили мощность на 10% - расход вырос на столько же плюс коэффициент 1.2 .
Допустим, дрозд кушает 10л на 100км. И имеет мощность 120лс. Прибавили 10сил, это 8% мощности. 8*1.2 = 9.6, округлим до 10. Получается, 10% от 10 литров = 1л, соответственно расход станет 11 литров на 100км.

Уменьшить расход в стоке можно на 1.5-2л, все зависит от того как ты едешь (какие обороты, как резко открываешь газ и т.п.).
Если все получится, на следующей неделе будем сравнивать расход топлива с КЛОНом и без него.

[K.Viktor]

Забыл добавить, настройка доп.топливной карты под тумблер на стенде с расходомером топлива +1500р, то есть установка + настройка тумблера это 3000р.
Получается, трехрежимный (спорт, сток, эконом) КЛОН стоит 13000р:
10000р клон + настройка (спорт)
1500р - тумблер+проводка+установка
1500р - настройка топливной карты (эконом) с замерами реального расхода топлива

[Dimitri]

Забыл добавить, настройка доп.топливной карты под тумблер на стенде с расходомером топлива +1500р, то есть установка + настройка тумблера это 3000р.
Получается, трехрежимный (спорт, сток, эконом) КЛОН стоит 13000р:
10000р клон + настройка (спорт)
1500р - тумблер+проводка+установка
1500р - настройка топливной карты (эконом) с замерами реального расхода топлива

Виктор, актуально ли будет это предложение весной?
Хотел бы приехать за такой штукой. К тому же ФНС и прямотоки уже стоят - надо закончить этот этап мелкого тунинга

[Bougi]

А я бы хотел посмотреть графики стокового дрозда и с выпуском. Будут замеры, обязательно выложи, очень интересно.

[K.Viktor]

Весной все будет актуально + возможно появятся другие интересные девайсы

График со стокового/прямоточного дрозда есть, сравнения до установки и после - пока нет. Как будет, сразу опубликую.

[K.Viktor]

Фотки КЛОНа в минимальной комплектации.
Внешний вид коробочки (она меньше powercommander'а).


Корпус внутри залит компаундом для защиты от вибрации и воды.


Силовая часть, которая управляет форсунками (находится в коробочке под управляющей - ее не видно):

[ANTIKAIF]

поверкомандер выглядит как то шляпно по сравнению))
А в целом надо номинировать на конкурсе иннований в сколково , пускай грант выделяют!

[-=CRAZY=-]

Да... Витёк, ты просто монстр

[K.Viktor]

Обновление
Новая - вторая версия КЛОНа, по толщине в 2 раза меньше первой версии. Устранены некоторые недостатки, улучшена работа с квик-шифтером и переключателем топливных карт. Добавлена опция работы с фазовариатором (VTEC), который устанавливается не мотоциклы серии VFR.
Как производится КЛОН

Вплотную подошли к созданию отдельного модуля управления зажиганием