Замена генератора

[Akademik]

Конечно, положи на правый борт и не парься!

может, на левый?

[Дрозд 76]

[vantes]

Конечно, положи на правый борт и не парься!

может, на левый?

бугога!! пацтулом а ещё, говорят, что гениколог может вынуть генератор через выхлопную трубу ))

[Колян]

ПРОГРАММА МИНИМУМ- Топаешь в авто магазин -покупаешь листочек паранита-рисуешь,вырезаешь и пробиваешь отверстия для винтов -устанавливаешь - Едешь сухой

[vantes]

не так берешь коробку от обуви, прикладываешь к ней крышку (предварительно смазав ее смазкой), а потом вырезаешь аккуратненько ножницами

[geek]

красный 100%

Это шифровка ?
поясни

вуди молодец!!! поугорал отдуши))))))

[коробок]

Ладна,завалим, на бок.
а герметик какой получше будет, если брать абровский, красный синий или черный ?

Не вали, у меня из-за этого пластик внизу треснул, а просто поставь на централку. Ничего не вытекает.

[коробок]

Ладна,завалим, на бок.
а герметик какой получше будет, если брать абровский, красный синий или черный ?

Любой высокотемпературный герметик и наноси очень, очень тонким слоем( будто валиком с краской), чтобы внутрь не выдавило и не засрало масляную магистраль.

[vodkin]

Я менял на центральной подножке. Масло не сливал - ничего оттуда особо не вытекает, так, буквально пару капель.
Крышку ставил на новую прокладку, которая, кстати, в комплекте с крышкой пришла.

Подтверждаю слова Сергея,на бок ложить не надо ставишь на центральную подножку и спокойно снимаешь крышку,вытекает несколько капель и всё.

[domovoy]

И тема древняя, и процесс не очень-то расписан...
Напишу, как сие действо производится, может кому и пригодится
Итак, для начала потребуется:
1. Дрозд - 1шт.
2. Генератор для вышеупомянутого мотоцикла - 1шт.
3. Прокладка крышки генератора - 1шт.
4. В случае, если Вы устанавливаете новый генератор, гуру советуют ставить новое реле-регулятор - 1шт.
Инструменты:
1. Стандартный джентельменский набор дроздовода для снятия пластика.
2. Головка на 8-мь + вороток
3. Головка и вороток для демонтажа слайдера (ежели он у Вас установлен).

Процесс:
1. Мотоцикл ставим на центральную подножку.
2. Снимаем хвостовой пластик и левую бочину.
3. 8-ой головкой отворачиваем крышку генератора и, если решили поменять, реле-регулятор.
4. Отключаем генератор от р-р (разъём с тремя жёлтыми проводами)
5. Аккуратно постукивая чем-нибудь не твёрдым (например рукояткой молотка) страгиваем крышку генератора с картера двигателя и снимаем её. Обратите внимание - в крышке находится ось шестерни, которая передаёт усилие от стартёра на коленвал, и когда Вы будете снимать крышку, эта шестерня попытается вывалиться, поэтому ловите её
(да, масло действительно не течёт, если мотоцикл стоит ровно)
6. Статор генератора крепится к крышке четырьмя болтами с головой под шестигранник и ещё там находится пластина, прижимающая провода, которая также крепится коротким болтом к той самой крышке. Отворачиваем всё это безобразие, вытягиваем провода идущие к р-р, и вуаля - Вы сняли генератор!
7. Теперь самый нудный и кропотливый процесс - необходимо аккуратно, чтобы не повредить плоскости, счистить остатки старой прокладки с крышки и с картера двигателя. Повторюсь, делать это надо очень аккуратно, потому что повредить люминь - что два пальца об асфальт и потом может появиться течь масла.

Вот собственно и всё!
Дальше необходимо всё собрать в обратной последовательности и проверить, что после сборки не осталось лишних деталюшек
Дерзайте, и да прибудет с Вами сила!