Через 5 минут, как заглушил двигатель, под мотом образовалас

[Patriot]

На самом деле, на перегретом двигателе нельзя вырубать зажигание - надо просто выключить двигатель и дать кулеру доработать до выключения. Если возьмешь это за правило, то всё будет норм.

Толку то?? ну остынет антифриз в радиаторе и все... двиг такой же останется, попма то не работает...

[Boroda-Brava]

Короче народ. Все просмотрел. Все в идеале. От уровня антифриза, до соединений и крышки. Бак поднял и охренел, как же немцы ( байк из Германии) следят за техникой. Склоняюсь к последнему коскнтарию, про дать поработать вентилятора, а потом выключать зажигание. У нас как раз наступила адовая жара наступила. Вот и посмотрим. Позже отпишусь. Всем спасибо за советы.

[voloha]

надо просто выключить двигатель и дать кулеру доработать до выключения.

тоже всегда так делаю, а насчет аккума, он там крутит меньше минуты, ничего ему не будет, где-то в в теме про аккумы, читал что кто-то каждый сезон аккум меняет

[VITAMIN]

я меняю каждый год

[domovoy]

Толку то?? ну остынет антифриз в радиаторе и все... двиг такой же останется, попма то не работает...

Соглашусь - толку нет никакого, сам с этой проблемой (выбрасывало антифриз из бачка) сталкивался, пока не поменял крышку радиатора. Моя старая тоже выглядела нормально, но, вероятно от времени, перестал правильно работать клапан. Замена крышки всё решила.

[Boroda-Brava]

Если проблема повторится, заменю крышку радиатора.

[Poutz]

Да, я также как-то ехал по пробке в Азове, жара была адская. Остановился на пару минут, смотрю - моц обоссался..я как это увидел тоже чуть следом лужу не сделал )). На самом деле, на перегретом двигателе нельзя вырубать зажигание - надо просто выключить двигатель и дать кулеру доработать до выключения. Если возьмешь это за правило, то всё будет норм. А так он просто плюнул из перепускного бачка лишнее, ничего страшного.

Но антифриз стоит на месте и вентилятор будет крутится до посинения, это на всех мотах где нет датчика на радиаторе. В теории, после покатушки достаточно постоять пару секунд на холостых и вырубить зажигание.
У меня ни разу не было лужи, даже когда на приборке моргало 122 при продолжительной езде , вырубал мот и резко и плавно.
Скорее всего перелили антифриза, если повторится то наверняка пробка радиатора сдохла либо в грязь под нее попала. подходит от тачек, 0.9атм правда, против 1.1, но люди без проблем ездили.

[chica]

Я всех технических тонкостей не знаю. Но факт в том, что не зависимо от ваших утверждений, что это не работает, это, тем не менее, отлично работает.
После того случая по каким только пробкам и жаре не ездил - ни разу не ссался. И пробка радиатора ни при чём. Если у вас проблема в пробке, то это значит у _вас_ проблема с пробкой а не у меня.
И как следующий факт - можно обоссаться и с исправной пробкой.
Это как бы факты. А если попробовать предположить физику процесса, то я вижу так. Когда работает вентилятор, то в радиаторе вода интенсивно охлаждается.
За счет этого охлаждения не происходит закипания, ведь жидкость не может частично закипеть - закипеть в движке и не закипеть в радиаторе?

Про то что вентилятор крутится до опупения не совсем понял..у меня больше пары минут не крутилось.
Про холостые обороты соглашусь - по сути, таже фигня с вентилятором, только ещё помпа крутится.
Про посаженый аккум от вентилятора - можно не сцать, там ток меньше чем в лампочке, за пару минут не высадит )).

[Boroda-Brava]

Короче отъездил всю жару. Глуша двигатель оставлял вентилятор доработать. После таких маневров больше ни разу не ссался. Все ровно. Всем спасибо за советы и обсуждение темы.

[RDJ]

Как говорится ЧТД! Хорошо, что разобрался.
Была в начале этого сезона практически та же байда, только без лужи: завожу, прогреваю пару минут - стрелка уже в средней зоне, глушу ключом - вижу (благо мотоцикл "раздет") как антифриз фигачит в бачок. Если кнопкой глушить, то понемногу перетекает.
Так как систему охлаждения планировал мыть - снял и почистил радиатор, выровнял забитые соты, слил старый антифриз и дважды промыл систему - с химией и без. Залил новый (обычный G12) антифриз.
Результат: стрелка при езде не вылезает из нижнего сегмента шкалы и даже до четверти не доходит. Чтобы включился вентилятор нужно минут 15 на холостых с подгазовкой гонять. В жару +34 ездил и на 1-2 передаче... минут через 20 один раз вентилятор включился, когда стрелка выше средней зоны была. Глушу с кнопки.
Понравился совет после езды на холостых оборотах погонять. Нафига??? Чтобы перегреть? Или я чего-то не догоняю, или на холостых сильнее греется, чем при езде.
Про включенный вентилятор и "стоячую" помпу: а естественная конвекция? Охладилась и и вниз, нагрелась и вверх! Не так? Или помпа наглухо закупоривает систему охлаждения?))