Электронный синхронизатор карбюраторов

[Семен]

Если кого инететуер температура выходных коллекторов могу скинуть.
У меня все карбы настроены отлично все работают как один на всех свечах обсалютно одинаковый цвет и температура коллекторов тоже одинаковая

[vale78]

vale78
Супер! А не могли ли бы Вы подробнее рассказать про "динамический" режим в VacuumMate? Из мануала не совсем ясно, как он работает. Никак не пойму - он высвечивает просто светящийся "столбик", величина которого равна разнице между min и max давлением, или там график давления отображается светодиодами?

Мотортестер вещь приятная, но мне не нравится, что он без компа не работает. Если в условиях гаража/сервиса это не критично, то на аэродроме к самолету для настройки двигла, с компом особо не побегаешь Так и появился этот девайс.

Serg68
А вообще, лучше всего иметь газоанализатор.

Полностью согласен. Кстати, есть более бюджетный вариант. Покупаются 4 термопары от Rotax 912 (они тонкие и работают до 1200гр), в коллектор ввариваются втулки М8х1, в которые собственно и инсталлируются термопары. Дальше - сравнивая температуры, можно достаточно точно настроить "баланс" и состав смеси (зная "эталонную" температуру для данного типа двигателя). Цена вопроса порядка 300$, против самого дешевого "инфракара" за штуку. Недостаток в том, что температура сильно зависит от места установки термопары, т.е. для первичной калибровки газоанализатор (или девайс, аналогичный innovate LC-1) все таки нужен.

Для примера - во вложении график 4х температур, снятый с Rotax'а:

С температурой есть один прикол. Если термопару, хотя бы одну – оставить постоянно «жить» в мотоцикле – можно определять качество заправок. Хреновый бензин поднимает t сразу на 50-100 градусов (обороты 3000, термопара в 10см от выпускного окна, двигатель PIAGGIO LEADER 200).

Приношу заранее свои извинения

Все ok

он высвечивает светящийся "столбик", величина которого равна разнице между min и max давлением

[SHKOD]

А в стоковом варианте заглушек нет в выхлопном коллекторе? ( стоит тюнинговая выхлопная система) ...

Не там, не там нет.

А как тогда делают регулировку карб. кроме описанных выше вариантов?

[Serg68]

Просто по мануалу.

[SHKOD]

Просто по мануалу.

И приборы никакие не нужны?

[K.Viktor]

Лично я качество смеси тоже регулирую с помощью температуры
Красивая фотка в тему Во вложении...
Двигатель Leader 200 в ик диапазоне, тепловизор Jenoptik. Дрозда не фоткал, т.к. коллектор неудобно расположен (почти не видно за радиатором/пластиком).

он высвечивает светящийся "столбик"

Реально полезная фича, или фигня?

[-=CRAZY=-]

Лучший способ почувствовать себя лохом - это прочитать подобный пост
Понял, что я ни чего не понял!
Виктор не понижай самооценку людям!!!
Просто гуру

[K.Viktor]

Я же не со зла

Кстати, девайс себя очень неплохо показал при настройке 6 цилиндрового моца. Намного удобнее, когда все давления на одном дисплее, чем по стрелкам...

Еще добавил туда "динамический" режим, как в VacuumMate. Прикольно, что он действительно позволяет диагностировать грм!
Ради интереса попробовал на инжекторном cbr 600, который заведомо требовал регулировки (слышно по звуку). Девайс был воткнут в вакуумную магистраль, показал сильно выбивающийся цилиндр. Собственно, после снятия крышки гбц оказалось что реально зазор впускного клапана на этом цилиндре выставлен неправильно.

Походу, придется мелкую серию таких приборчиков делать