Фильтр топливный на карбюратор.

[Брат]

Под баком у карбового достаточно места, чтобы врезать в обе магистрали по фильтру для бензина. Не будет минусов от этого? Бензонасоса то нет...

[vantes]

не будет, всё нормально, проверено лично мной. Лучше брать фильтры с отстойниками

[ДокторХХ]

Могут возникнуть проблемы при холодном запуске, особенно после длительной стоянки Мотоцикла, основано на личном опыте.

[Bober]

А как выглядит етот фильтр?

[vantes]

Могут возникнуть проблемы при холодном запуске, особенно после длительной стоянки Мотоцикла, основано на личном опыте.

это только когда весь бензин испарился из карбов и фильтров.. да, есть такое дело

[ДокторХХ]

Могут возникнуть проблемы при холодном запуске, особенно после длительной стоянки Мотоцикла, основано на личном опыте.

это только когда весь бензин испарился из карбов и фильтров.. да, есть такое дело

На моем это каждое утро было. Дело в том, что фильтры стояли обычные топливные от тазиков. К сожалению плотность бумаги в них бывает разная и казалось бы одинаковые фильтраки на практике пропускают топливо по разному. Еще на своем Урале заметил такую особенность. Порой приходилось покупать еще и еще и подбирать методом научного тыка но там хоть они в доступном месте как говорится. Встречались и такие, которые при открытие крана оставались сухими и пока из шприца не плеснешь в него, отсоединив шланг - бензик не течет вообще а второй - наполняется мгновенно. Многие скутеристы сталкиваются с подобными проблемами и лечат это постукиванием по фильтру "щелбанчиками"
Свои выдирал из магистрали с особым ценизмом

[vantes]

я себе ставил с отстойниками (горизонтальными) несколько сезонов проездил, всё было просто ОТЛИЧНО. никаких проблем с запуском

[ДокторХХ]

с отстойниками не пробывал если честно, они мне показались слишком объемными и покупал обычный с совсем тонким корпусом и побольше которые но то же без отстойников. На мой взгляд, если нет ржавчины в баке - лучше без них ездить. Там в баке сетка стоит - стоит копейки какие то новая, вот зимой заказываем сетку, ставим в бак, выкидываем фильтры и не паримся, если нет ржавчины.
P.S. Ржавчина в баке - ОГРОМНОЕ ЗЛО убившее мою нервную систему но открывшее целый мир карбюраторных топливных систем, комплектов Дино Джет, нулевых фильтров и периодичность их обработки а так же плюсы карбюраторного Дрозда перед инжекторными начиная с 260 км в час

[Семен]

Ну если есть ржавчина в баке то тогда еще возможно и нужен фильтр,ну а так я считаю что сеточке в баке хватает,мой карбы уже проехали более 70тыс и при каждой профилактической разборке там не находил какого либо мусора,все чисто.Бензин заливаю только из пистолета на АЗС.

[Брат]

У меня целая куча вот таких


Они и по диаметру 10 мм - как раз.