Инжекторный дрозд, не держит холостой и троить начал(((

[Tarlarion]

позвонил мастеру с которым крутили птичку - сказал что в трубопроводе от бака до рампы, и в рампе давление одно 3,5. Так как регулятор давление контролирует давление в системе, сколько вообще рабочее давление должно быть в системе? 3,5 это норм? И еще, когда в рег. давл. рвется мембрана, давление в рампе становится выше +- на 0,5 атм. с этим форсы справляются. - ну во всяком случае на машине так))). Купить рег.р давления не составляет труда, но он ли это??? Почему сейчас мот не троит? и хоть плавающий но ХХ есть.

Многие детали и узлы умирают не сразу, а по чуть-чуть. Вот поэтому на данном этапе симптомы то есть, то нет. Форсы тут не машинные, поэтому не справятся.. нормальное давление для помпы для 99г - 3атм. после 99 - 3.5атм

[Dee]

Тебе же написали, диафрагма рваная.
По вакуумным трубкам в задроссельное пространство с регулятора давления начинает подтекать бензин, отсюда и все проблемы с неровной работой.
Проблема давняя и известная.

А партнамбер на 2000 год не подскажешь ? А то что то симптомы тоже настораживают. Визуально никак не посмотреть, рваная она или нет ?

[Ден Зизеровод]

позвонил мастеру с которым крутили птичку - сказал что в трубопроводе от бака до рампы, и в рампе давление одно 3,5. Так как регулятор давление контролирует давление в системе, сколько вообще рабочее давление должно быть в системе? 3,5 это норм? И еще, когда в рег. давл. рвется мембрана, давление в рампе становится выше +- на 0,5 атм. с этим форсы справляются. - ну во всяком случае на машине так))). Купить рег.р давления не составляет труда, но он ли это??? Почему сейчас мот не троит? и хоть плавающий но ХХ есть.

Тебе же написали, диафрагма рваная.
По вакуумным трубкам в задроссельное пространство с регулятора давления начинает подтекать бензин, отсюда и все проблемы с неровной работой.
Проблема давняя и известная.

Ну раз ты так настоятельно рекомендуешь - попробую поменять))

[Ден Зизеровод]

позвонил мастеру с которым крутили птичку - сказал что в трубопроводе от бака до рампы, и в рампе давление одно 3,5. Так как регулятор давление контролирует давление в системе, сколько вообще рабочее давление должно быть в системе? 3,5 это норм? И еще, когда в рег. давл. рвется мембрана, давление в рампе становится выше +- на 0,5 атм. с этим форсы справляются. - ну во всяком случае на машине так))). Купить рег.р давления не составляет труда, но он ли это??? Почему сейчас мот не троит? и хоть плавающий но ХХ есть.

Тебе же написали, диафрагма рваная.
По вакуумным трубкам в задроссельное пространство с регулятора давления начинает подтекать бензин, отсюда и все проблемы с неровной работой.
Проблема давняя и известная.

Ну раз ты так настоятельно рекомендуешь - попробую поменять))[/quote
Короче нифига это не регулятор, как я понимаю при разрыве мембраны с вакуумного отвода регулятора должен течь бензин или капать. такого не происходит! Так что у кого какие еще варики будут? тема актуальна!!!

[Nikita x11]

2. Было решено попроверять все что только можно было проверить

Клапана проверял ?

проверяли компрессию, пор 11,5 везде, если бы клапана были зажаты или еще что то, не было бы компрессии по идее.

По поводу зажаты - если долго долго не регулировать клапана на Дрозде, то их как многие говорят - зажимает(конечно если зазоры ушли) это не как на компрессии не отразится, будет слышен цокот, в основном только на холодном движке, но при большом уходе зазоров и на горячем, они закрываться будут полностью, а вот открываться неполностью, в результате чего может измениться мощность двигателя, немного расход и все, никаких серьезных последствий от этого не будет.
Только не надо утрировать, если проехать 300тыс.км и ни разу не делать регулировку клапанов... (не исключу что такое возможно как и такой пробег для Дрозда). Знаю ни один пример, когда за 100 тыс км на Дроздовском двигателе ни делалась ни разу регулировка клапанов, при этом никаких посторонних звуков не появлялось.
Вся система подачи топлива Дрозда и Х11, как показывает практика использования, очень надежна и наиболее уязвимое место - как раз эта мембрана, да и симптомы похожи, то что проверяли давление - это хорош, но насколько все правильно и качественно проверено? Я бы заменил регулятор, даже если не он, хуже не будет

[Ден Зизеровод]

Ребят у кого какие еще соображения будут? Регулятор давления проверен - с вакуумного штуцера бенз не подтекает. Может ли это все быть из за проводки, где то не контакт?

[Vivis]

подсидушный проверь разьем

[Dee]

подсидушный проверь разьем

Привет. А можно подробнее, какой из разъкемов смотреть, как проверять, и что самое главное как его пофиксить ?
Спасибо

[VITAMIN]

подсидушный проверь разьем

Привет. А можно подробнее, какой из разъкемов смотреть, как проверять, и что самое главное как его пофиксить ?
Спасибо

viewtopic.php?f=11&t=129&hilit=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%B8%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D0%B5%D0%BC#p1140

[Ден Зизеровод]

IMG_20140701_112241.jpg

IMG_20140701_152031.jpg

короче полезли сегодня в проводку, был почти обрыв на ЭБУ, провод который идёт на датчик детонации. Спаяли, ошибка осталась. Ребят нужна схема распиновки блока управления, по схеме не можем понять что натворил прежний владелец мота, с серой фишки от черно белого провода поставлена перемычка на зеленый провод черной фишки .